Glulam 목재가 고속도로 교량의 재료로 사용되는 이유는 무엇입니까?

단일 차선 집성재 목재 교량은 교대 위로 들어올려 데크를 설치하고 며칠 내에 통행을 재개할 수 있는데, 이는 현장 타설 콘크리트와 비교할 수 없는 일정입니다. 이러한 시공성은 구조적 접착 적층 목재가 미국에서 약 50년 동안 고속도로 교량 재료로 사용된 이유 중 하나이며, 이것이 바로 발표된 표준 계획이 이제 단계별 설계 계산에 의해 지원되는 4가지 입증된 집성재 상부구조 유형을 포괄하는 이유입니다. 도로, 벌목 경로, 공원 링크 또는 보행자 경간을 위한 목재 횡단을 평가하는 경우 결론은 간단합니다. 집성재는 코드 지원되고 현장에서 입증된 시스템이며 프로젝트 결과는 재료 자체보다는 상부 구조 구성, 방부 처리 및 연결 세부 사항의 세 가지 결정에 따라 달라집니다. 아래 섹션에서는 실제 프로젝트에서 발생하는 순서대로 이러한 결정을 안내합니다.

두 가지 상부 구조 유형이 디자인을 정의합니다.

거의 모든 집성교는 두 계열 중 하나에 속하며, 둘 중 하나를 선택하면 경간 범위, 설치 방법 및 예산의 상당 부분이 결정됩니다.

종방향(슬래브형) 데크교량

종방향 데크 교량에서 목재는 교대 사이에 걸쳐 있고 데크는 교통과 평행하게 이어집니다. 글루램 패널 또는 적층판을 가장자리에서 가장자리까지 놓은 다음 데크를 통해 장력을 가한 강철 막대로 고정합니다(응력 적층이라고 알려진 기술). 따라서 개별 조각은 하나의 연속 슬래브처럼 작동합니다. 데크는 스패닝 부재이기 때문에 이 구성은 스팬이 짧고 수직 간격이 좁은 현장에 적합합니다. 공개된 표준 계획의 두 종단적 시스템은 이와 동일한 논리를 따릅니다.

집성재 또는 강철 거더의 횡단 데크 교량

가로 데크 교량에서 데크 패널은 수직으로 이동하고 집성재 빔이나 강철 거더일 수 있는 평행 거더에 고정됩니다. 대들보가 장애물을 가로지르는 동안 데크는 바퀴 하중을 분산합니다. 이러한 배열은 달성 가능한 범위를 확장하고 개별 데크 패널을 적당한 장비로 처리할 수 있을 만큼 작게 유지하므로 카운티 도로 교체 프로젝트에서 인기가 높습니다.

USDA 임산물 연구소(USDA Forest Products Laboratory)와 국립목재운송구조물센터(National Center for Wood Transportation Structures)는 4가지 상부구조 유형(종방향 슬래브 유형 데크 시스템 2개와 집성재 또는 강철 대들보에 있는 가로 데크 시스템 2개)에 대한 표준 계획을 각각에 대한 작업 계산 및 조립 참조와 함께 게시합니다. 인정된 표준 유형에서 시작하면 설계 검토가 단축되고 제작자에게 공차 및 하드웨어에 대한 친숙한 벤치마크가 제공됩니다.

더글러스 전나무 집성재 빔 및 포스트 더글러스 전나무 집성재로 적층된 빔과 기둥은 중량 대비 높은 강도, 치수 안정성, 미세한 붉은색 입자를 제공합니다. 가벼운 무게는 더 가벼운 부재가 크레인 및 하부 구조의 요구 사항을 줄이는 교량 상부 구조에 적합합니다. 제품보기 →

Glulam이 교량 공사에서 계속 승리하는 이유

교통 연구에서는 현대식 집성재가 강철보다 훨씬 더 강하다고 설명하며, 실제적인 결과는 모든 교량 현장에서 나타납니다. 상부 구조가 가벼우면 더 작은 크레인, 더 좁은 운반 경로, 하부 구조의 더 적은 예비 용량이 필요합니다. 이는 종종 간단한 교체와 교대 재구축을 강제하는 것의 차이입니다. 이 성능의 대부분을 차지하는 네 가지 속성은 다음과 같습니다.

• 높은 강도 대 중량 비율: 적층 부재는 등가 콘크리트 중량의 일부만으로 고속도로 하중을 전달하므로 크레인 크기와 베어링 수요가 줄어듭니다.
• 습식 내구성: 교량 부재는 습식 구조용 접착제로 접착되고 방부 처리로 보호되므로 수분 순환 및 제빙 염은 강철에 영향을 미치는 부식을 방지합니다.
• 공장 정밀도: 캠버, 드릴 구멍 및 연결 하드웨어는 공장에서 가공되므로 현장 직원은 악천후에 조립하는 대신 볼트로 조립합니다.
• 신속한 설치: 구성원이 완전히 도착하기 때문에 소규모 작업자가 며칠 내에 대들보, 레이 데크 및 장력 적층 바를 설치할 수 있어 도로 폐쇄 시간이 최소화됩니다.

수명을 결정하는 재료 사양

라미네이션, 종류 및 접착제

교량 집성재 빔의 성능은 적층에 크게 좌우됩니다. 더글러스 전나무, 남부 소나무, 가문비나무와 같은 구조 수종은 손가락으로 접합되고 강도 등급이 지정되며 압력을 가하여 면과 면을 맞대어 접착하므로 제작자는 굽힘 응력이 최고조에 달하는 빔의 상단과 하단에 고급 적층판을 배치할 수 있습니다. 접착제는 습식 서비스 인증을 받아야 합니다. 인테리어 등급 접착제는 모든 실외 구조물에 적합하지 않은 지름길입니다. 절단된 목재와 적층 부재의 무게를 측정하는 경우, 다음을 검토하는 것이 도움이 됩니다. 접착식 적층 목재와 단단한 목재의 차이점 , 종 자체가 아닌 등급별 적층 배치가 스팬 길이를 구매하는 요소이기 때문입니다.

보존처리 및 현장실습

제작 후 처리를 적용하여 각 적층면을 보호합니다. 교량 부재의 경우 이는 일반적으로 종이 잘 받아들이지 않는 부분을 절개하는 압력 보존 처리를 의미하며 현장 규칙을 따릅니다. 작업장 세부 사항을 넘어서는 현장 절단 또는 추가된 구멍은 브러시로 도포한 보존제로 다시 처리해야 하며, 그렇지 않으면 물이 모이는 정확한 지점에서 보호 봉투가 파손됩니다.

곡선형 부재, 아치 및 모양 지지대

정렬이 직선이 아닐 때 목재의 장점은 더욱 커집니다. 아치형 횡단보도 및 포털 프레임 교량은 제조 과정에서 라미네이션이 호 모양으로 압착되는 곡선형 집성재로 제작되므로 직선형 부재를 곡선으로 밀어넣음으로써 현장 굽힘이 최소화되고 고정 응력이 거의 없습니다. 동일한 기능으로 시그니처 구조를 위한 테이퍼형 및 특수 모양의 빔이 생성됩니다.

더글러스 전나무 곡선 집성재 라미네이션 중 모양이 구부러진 집성재는 부위 굽힘과 고정 응력을 제거합니다. 더글러스 전나무의 강도와 안정성은 아치형 횡단보도, 포털 프레임 및 테이퍼형 시그니처 브리지 부재에 매우 적합합니다. 제품보기 →

둥근 집성기둥은 교각과 난간 선에 자리를 잡습니다. 여기서 형상 요소는 하중을 전달하고 추가 클래딩 없이 완성된 면을 제공합니다.

더글러스 전나무 둥근 집성재 기둥 둥근 집성기둥은 추가 클래딩 없이 마감된 면을 표현하면서 하중을 지탱합니다. 더글러스 전나무의 압축 및 굽힘 강도는 목재 교량 프로젝트의 교각 및 난간 라인에서 실용적입니다. 제품보기 →

공장에서 교통까지의 설치 순서

집성교 교량 건설자의 달력은 짧지만 선적 전에 순서가 계획된 경우에만 해당됩니다.

1. 교대와 교각을 완성하고 조사하여 하중이 공장에서 출고되기 전에 작업 도면과 비교하여 베어링 시트 높이를 확인합니다.
2. 조립품별로 하드웨어를 포장하여 조립 순서대로 부재를 배송하므로 크레인이 플레이트 누락을 기다리는 경우가 거의 없습니다.
3. 승무원이 매달린 하중 아래에서 작업하기 전에 이동식 크레인으로 대들보 또는 데크 패널을 설정하고 임시 버팀대를 즉시 설치하십시오.
4. 응력 적층 데크에서 인장 막대를 끼우고 단계별 패스로 지정된 응력에 도달하면 데크가 단일 슬래브로 움직일 수 있습니다.
5. 마모 표면, 난간 및 접근 전환을 마무리한 다음 초기 서비스 시즌 후에 바 장력과 볼트 토크를 다시 확인하십시오.

조기에 관리할 가치가 있는 조달 위험

많은 목재 교량 문제는 피할 수 있는 5가지 간격으로 거슬러 올라갑니다.

• 접착제 및 처리 문서: 습식 접착제 및 보존제 보존에 대한 인증서가 배송 후가 아닌 배송과 함께 필요합니다.
• 현장 절단 프로토콜: 일정 압박에서 살아남을 수 있도록 발기 방법 설명에 재치료 의무를 기록합니다.
• 하드웨어 불일치: 현장에서 뚫은 구멍과 제공된 커넥터는 하나의 조정된 패키지에서 나와야 합니다. 혼합 공급업체에서는 허용 오차가 충돌합니다.
• 운송 제한: 길거나 구부러진 부재에는 특별 허가나 하중 분할이 필요할 수 있으므로 제작이 길이를 고정하기 전에 경로를 확인하십시오.
• 범위 모호성: 책임 분할이 지연 클레임의 일반적인 원인이기 때문에 공급업체가 부재만을 제공할지 아니면 하나의 계약에 따라 설계, 생산 및 설치를 제공할지 결정합니다.

제조 파트너 선택

공급업체 범위는 멤버 디자인만큼 중요합니다. Nantong Wellhouse Architectural Technology Co., Ltd.는 2011년부터 집성재를 제조해 왔으며 우한과 난퉁에 생산 기지를 운영하고 있으며 직선형 빔과 기둥, 곡선형 및 특수 형상 부재, 원형 기둥, 데크 및 플랫폼용 CLT 패널을 공급하고 있습니다. 이 회사는 목재 교량을 포함한 대규모 직선형 및 곡선형 집성재 프로젝트에 대한 통합 설계, 생산 및 건설 서비스를 제공하기 때문에 단일 계약 내에서 현장 도면과 현장 설치 간의 공차 제어가 유지됩니다. 차량 또는 보행자 횡단보도의 범위를 지정하는 경우, 엔지니어링 팀에 문의 구성을 커밋하기 전에 범위, 로딩 및 정렬 세부정보를 사용하여 타당성을 테스트합니다.